郑州轻工业大学艺术设计学院课程方法论教学改革系列--产品设计专业课程《专题设计2》

REVERBERATION——“乐感轿跑”

李佩瑾

国际教育学院产品设计 18-04

指导老师：高颖

时代背景

在汽车界，能得到年轻男女认同的车型，它们必然要满足时尚品味个性当先的需求。既要包含运动元素，还要包含奢华元素，最重要的是年轻男女没有大量资金，他们会更接受低端的价位。年轻人想要的车，是高颜值、个性化、科技感这样的关键因素，汽车不再是简单的代步工具，而是生活中密不可分的伙伴。

02

随着时代发展，人们的出行方式选择趋于多样化，从出租车到网约车、从火车到高铁，从前只有少数人能负担起的飞机出行，也逐渐普及起来。人们不断在科技上取得进步，为的就是进一步提升人们的出行体验。

据统计数据显示，民航旅客需求不断、持续增长。目前，乘坐飞机仍是跨省、跨国、跨洲优选的出行方式（综合速度、时间、花费等因素）。航空业也在这样的环境下不断发展完善，各个航空公司为了提升乘客的乘坐体验也陆续推出了机场VIP服务，该服务覆盖乘客在航站楼中乘坐飞机的各个阶段。而这种VIP服务无法延伸到航站楼外。经常乘坐飞机的人都知道，如果乘坐航班位于远机位，乘客需要搭乘摆渡车。摆渡车是机场的特种车辆，该车只负责将乘客从航站楼送往机位，其车辆上的设备也只需满足这一要求。

从用户旅程图我们可以看出，乘客在乘坐飞机的准备工作十分繁琐，因为该运输方式需要高度保证安全性。那么在经历了以上步骤，乘客已经十分疲惫了。在一些国际大型机场，有些乘客甚至要乘坐将近半个小时的摆渡车。由于摆渡车的特殊，车中只会放置极少的几个座位，乘客们需要提着随身行李在摆渡车上站立摇晃直到机位，这大大影响了乘客的乘坐体验。

我认为，摆渡车也是一个提升乘坐体验的机会点，并且，摆渡车也能够个性化、成为信息的载体，向乘客传达有价值、特色的信息，如当前乘坐摆渡车信息、即将乘坐航班信息、即将前往目的地信息等等，以生动的形式表现出来，这些看似不十分重要的信息实际上与乘客有了更多的互动，无形中提升了乘坐体验。

03

地面交通压力不断扩大，大众的目光开始向天空看去，在多年以后，错综复杂的交通体系在城市发展开来，人们选择空中出行的趋势越来越大。

中国科技新闻学会推出的《科学中国人》指出：“即使一个城市的轨道交通的分布再密集, 在它的中转、连接部分依然存在“几公里”的路程需要人们自行选择出行方式去解决。现代社会人们普遍压力很大,缺乏锻炼,上班期间身体均有不同程度的疲劳。”那么，既然换乘是通勤途中的一大问题，那么能不能有更好的办法解决这一问题呢？

从换乘的角度出发，我设计了一款未来的城市通勤飞行器。用户通过乘坐一整个模块化的独立座舱实现换乘目的，在楼层与天空之间相互转换。这个独立的座舱依托于底部的移动托底，就可以出现在室内外的各个角落

在未来，不断升高的房屋与售价冲击着新一代上班族，作为通勤工具，我设计的这款飞行器更着眼于舒适性和内部的观赏性，它尽可能的缓解乘客焦躁、不安的情绪。开阔的视野，整洁的空间和安静的环境能帮助人们缓解一天的疲劳。

04

“防暴车智能AR-HUD”

杨明哲

国际教育学院产品设计18-05

指导教师：高颖

时代背景

现代警用车辆中，防暴车因其出色的机动性、防御性及火力，具备执行多种警务任务的能力，包括设置路障、保护重要设施、驱散暴力人群、输送武装人员，并且可以支援警员对敌对分子发起地面攻击。

近年来多种车内交互技术的出现使民用车辆的驾乘体验获得了质的飞跃，语音交互、手势交互等多通道交互技术结合应用。然而现役防暴车在车内人机交互技术却相对落后。考虑到防暴车在结构强度、机动性、防护性上的严格要求，符合防暴车改装要求的车辆本就在少数，加上这种小众车型换代慢的问题，车内交互操作界面目前仍以大量按钮、拨杆等触控方式为主。

相关事件

香港暴乱事件中其香港警署在驱散理工大学学生的行动中使用了防暴车，以逼近的方式来达到驱散暴徒的目的。香港特警所装备的锐武装甲车原型为奔驰推出的四驱卡车乌尼莫克U5000，事件中的乌尼莫克内饰未作智能化改装，且已经装备了近十年，无智能化可言。

暴乱事件中对于车组人员感知情况影响最大的变量即为暴徒的燃烧瓶攻击，残留在车头的燃料持续燃烧所产生的火墙阻隔了车组人员的视野，导致其失去了最重要的视觉感知，且燃烧产生的浓烟进入了驾驶舱，也加剧影响了车组人员对形势的感知与设备的操作。

我认为防爆车也可与现代智能交互系统结合。

防爆车智能AR-HUD

我所设计的这款防暴车的智能交互计划以AR-HUD技术为主要载体，该技术通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际任务路况中，将基本驾驶信息、警用指挥信息、车载武器信息、即时信息分析等信息投射到前挡风玻璃上。

事件中实时关注匪徒的情况变动和周围环境的变化也异常重要，需依靠人眼进行捕捉，再交由大脑进行处理；同一乘员如果在多个区块使用一种交互方式（如将目光需同时用来注意匪徒和车载指挥系统），势必会产生分心，可能引起各种危险情况；那么重点就在于如何降低车组人员的认知负荷，提高效率。

05

“CONTECT” 联结 —— 未来公共交通出行巴士

王伊康

艺术设计学院产品设计18-02

指导老师：高颖

设计定位

在未来我们的公共交通会是什么样？无人驾驶、人工智能这些都会普及，公共交通会更加便捷、智能那么公共交通出行也将成为了主流而无比迷人的交通出行趋势。

那么我们在未来的公交汽车中能不能即有考虑人与人公共交通出行中舒适度、隐私性和相应的车内交互性呢？

而且不仅如此现有交通工具对于孕妇等特殊人群有很大问题我能不能由此出发进行调研设计并产生属于未来的公共交通交互设计成果呢？

设计调研

我设计的交通工具采用“拼车”式交通系统，经过简单桌面调研得出这样可以最大最方便的贴合未来智能交通系统出现模式及乘客体验感。

我选择了特殊人群进行调研和设计工作，因为在特殊人群的调研中改善他们的问题也同时可以解决大部分公众所含有的一系列问题。在这个想法的支撑下我选择孕妇这一特殊人群进行调研分析并通过调研分析进行挑选痛点进行深化交互设计增加用户体验感，也同时可以增加设计的严谨度与公共产品使用的合理性。

旅途图及痛点分析

通过上述简单调研，外观的设计采用方体分舱式设计，可以每位乘客单独乘坐一间舱体进行相应交互。采取这种方式是考虑到乘客之间有陌生的距离感，增加社交距离在某种程度上也可促进交流，交流采用内饰中的交互系统与屏幕。也可同时增加隐私性及舒适度。

设计方案

接下来深化制作选择对于车辆在等待乘客，乘客难以寻找到车辆痛点为接下来深入解决的问题进行交互设计并呈现、

我选择给予车辆交互灯和相应用户端APP的交互设计来解决上述痛点问题。

用户端交互界面

06

THE MINI SHARED BUS

李皇龙

艺术设计学院产品设计1801

指导老师：高颖

设计调研

城市公共交通存在的主要问题随着城市经济的发展,娀市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。

我国城市公共交通可大致分为四大类，即公共电汽车客运、城市轨道交通、出租车、其他城市公共交通。

根据数据统计，大多数人出行意愿更愿意乘坐公共交通工具，但是公共交通工具往往存在出行不便，站点网点缺陷、衔接问题，公共出行系统换乘不便、舒适性较差旅途体验较差等问题，所以现存公共交通工具往往无法满足大多数人的需求。

所以在这提出将网络叫车系统与公共交通出行方式相结合，在自动驾驶下构造一种（新型）公共交通出行的方式

旅途图及痛点分析

由叫车系统用户旅程图可以得到痛点,从而挖掘机会点进行设计

设计方案