2023国际游艇设计和创新奖于2月8日在科尔蒂纳丹佩佐举行的超级游艇设计节上颁发，该奖项由世界上最著名的超级游艇媒体之一《Boat International》发起，业内最佳设计师、造船师和造船师出席了该仪式。该奖每年举办一次，从设计和技术创新的角度挑选世界上最好的游艇，旨在表彰游艇设计的各个组成部分，并表彰其背后的工作室尤其是将其转化为现实的专业人士。来看看今年由独立评审小组选出的获奖者吧……
最佳外观设计，24米至39.9米机动游艇：Lady Fleur
最佳外观设计，40米至59.9米机动游艇：N1
最佳外观设计，60米及以上机动游艇：Ahpo
最佳外观设计，帆船：Bella
最佳室内设计，499GT及以下游艇：Lady Lene
最佳室内设计，500GT及以上机动游艇：Kenshō
最佳室内设计，帆船：My Song
最佳船舶工程，排水型机动游艇：Rio
最佳船舶工程，半排水型或滑行机动游艇：Rocket One
最佳船舶工程，帆船：My Song
最佳新系列：Oasis 34M
环保奖：Rocket One
突出生活方式特色：X项目
年度创新奖得主：Lady Fleur
年度最佳附属艇：TT Nebula
终身成就奖：Francois Zuretti
最佳外观设计，24米至39.9米的机动游艇：Lady Fleur
长度：32.7米
外观设计：Bernd Weel Design
船舶工程：Diana Yacht Design
建造商：荷兰 ，Holterman Shipyard
这位入围者因其设计团队以创新、现代的方式满足了一份非常复杂的任务简报而获得了最高奖项。目标是携带一艘可以直接驶入海湾的大型附属艇，并在长度不到35米的游艇内提供一个游泳池。此外，设有五间客房和一间船员宿舍，同时将容积保持在300GT以下。
设计师以一个结实、匀称、向前倾斜的轮廓来回应，并将其与独特的流动窗口形状相搭配，以实现高度功能性的室内布置。有趣的结构线和倒角会产生类似3D的阴影，这些阴影会随着光线的角度而变化。事实上，“Lady Fleur”号携带着如此庞大的附属艇，看起来不像一艘货运船，并保持着优质的室外生活区，包括实用的下水通道，这是一项了不起的设计成就。最佳外观设计，40米至59.9米机动游艇：N1
长度：49.9米
外部设计：Lobanov Design/Overmarine Group
船舶工程：Overmarine Group
建造商：意大利，Overmarine Group制造商对设计师的要求无非是重新设计标志性的Mangusta 165。新系列保持与前一代相同的50米长，必须有更多可用的外部甲板空间，并将主人套房提升至主甲板水平，但仍能立即识别出Mangusta运动型游艇。在船头堆叠两层甲板增加了整体高度，但由于巧妙使用玻璃和油漆强调了流畅的线条。
主要的风格线，灵感来自20世纪20年代的赛车，作为一个单一的玻璃外壳元素出现。实际上，这是一系列的窗户，从主人套房开始，一直延伸到较低的甲板船员区，然后继续延伸到客舱。在第一艘165 REV N1上看到的半凸起的驾驶室几乎消失在上层建筑中，而日光浴甲板和主甲板外部各受益于约10%的客用空间。最佳外观设计，60米及以上机动游艇：Ahpo
长度：115.1米
外部设计：Nuvolari Lenard
船舶工程：Lürssen
制造商：德国 Lurssen一位老客户要求建造一艘100米以上的新游艇，这并不意味着仅仅是扩大他以前心爱的86米游艇的尺寸，因为有了新的元素，包括两艘12米的附属艇来存储和满足PYC规则。事实上，这艘新游艇在设计上只继承了前一艘游艇的一个特点——主甲板上的半月形窗户。由于额外的长度和前部和后部的开放式甲板，包裹着超过5000 gt的巨大内部容积，外形显得流畅、轻盈和优雅。
评委们赞赏设计师保持了有限的形状选择，并注意到她略微复古的雷达桅的完美比例，并保持排气管、圆顶、灯和天线整齐地聚合到一起。但外观设计不仅仅是轮廓，“Ahpo”号在提供与室内风格相匹配的大型、漂亮的户外生活和餐饮区方面表现出色。
最佳外观设计，帆船：Bella
长度：27.4米
外观设计：Tripp Design & Naval Architecture
船舶工程：Tripp Design & Naval Architecture
建造商：德国，YYachts
“Bella”号脱颖而出，因为她的设计符合客户对新系列游艇的简要要求，这种游艇简单、舒适、有趣，可以吸引潜在的所有者远离机动游艇。评委们用了“流线型”和“优美”两个词，并称赞她的甲板和驾驶舱几乎没有被绊倒的危险。为此，坚固的硬顶部隐藏了主帆索的末端，同时为14平方米的太阳能电池板提供了空间。驾驶舱和客舱的划分是令人愉快和适当的。设计要求之一是它适应工艺流畅，以便组件可以在不牺牲游艇质量的情况下快速组装。该设计也是模块化的，因此船东可以选择甲板沙龙版本和五种内部配置中的一种，而不需要新的工程或修改船体模具。最佳室内设计，499GT及以下游艇：Lady Lene
长度：32.9米
室内设计：Carla Guilhem Design
船舶工程：Ginton Naval Architects / Diana Yacht Design
建造商：荷兰，Van Der Valk
评委们对这艘纯定制游艇上优雅的内饰处理表示赞赏，该游艇旨在容纳行动不便的家庭成员。很明显，设计师和制造商理解并解释了船东的任务简报。它包括对海滩别墅的感觉、充足的光线、两间主人套房、船员和额外工作人员的良好空间以及位置巧妙的扶手的要求。后者用柔软的皮革包裹，在视觉上并不引人注目。甲板周围都很方便通行，从足够宽的可供轮椅乘坐的稳定登船通道一直到可以通过电梯到达的客舱。这种尺寸的游艇很少有这种特点。但是，除去轮椅通道的要求，“Lady Lene”号的室内设计本身就具有优雅、周到和实用的优点，这是评委们最欣赏的品质，以及关键空间的通用性。更多阅读：装饰艺术风格的室内设计：34米探险游艇“Lady Lene”号
最佳室内设计，500GT及以上机动游艇：Kenshō
长度：75.2米
室内设计：Jouin Manku
船舶工程：The Italian Sea Group S.p.A.
制造商：意大利，The Italian Sea Group S.p.A.
“Kensh”号的内饰是非常投入的船东和在高端精品店、酒店和住宅设计方面拥有丰富经验的设计工作室(但在这里首次亮相游艇世界)合作的结果，“Kensh”号的室内设计得到了一致好评。评委们对船东空间的新颖处理方式表示赞赏，并评论了非凡的净空高度(2.7米)和精致的细节——从浴缸和由一块大理石制成的淋浴墙到手绘装饰面板。其中的亮点包括天花板和走廊的艺术处理，一个全景休息室，按一下按钮就可以调节沙发座位，一个可转换为图书馆的多功能餐厅，以及主人套房的新颖布局。同样值得注意的是室内外空间的无缝整合(由不同的设计师完成)。更多阅读：新旗舰！Admiral Yachts 75米混合动力超级游艇“Kenshō”号下水
最佳室内设计，帆船：My Song
长度：24.7米
室内设计：Nauta Design
船舶工程：Juan Kouyoumdjian
制造商：芬兰，Nautor Swan/Persico Marine
乍一看，“My Song”号的内部好像少了点什么。但是一旦你的眼睛适应了环境，创新和细节的水平增强了“形式追随功能”的格言就显现出来了。设计团队称之为游艇的“双重灵魂”，这意味着将尖端的碳纤维表面与传统的红木装饰相结合，并将线性和聚光灯并列，以创造出一种空间深度，使内部感觉比她的实际尺寸更大。“My Song”号是Swan最新的一款赛船设计。但这位船主还要求她成为一艘周末巡航艇，内部有三间套方、一间厨房和一个用餐区。为了满足以上两个标准，她所有的创造舒适的事物（例如家具）都是可拆卸的，以免影响比赛时的性能，几个结构元素巧妙地实现了多种功能。值得注意的是，船舱和浴室里的储物柜是用以前“My Song”号（在运输中落水沉没）中回收的帆布制成的软储物柜。更多阅读：第一艘超快ClubSwan 80帆船交付
最佳船舶工程，半排水型或滑行机动游艇：Rocket One
长度：37米
船舶工程：Soyaslan Marine
建造商：阿联酋， Gulf Craft
对于制造商来说，这是一种全新的船体，优先考虑的是高速度巡航时的效率，特别是关于船头波，以及方向稳定性，耐波性和方向舵响应。船舶工程设计师还负责为轻型建造设计了船只的复合结构。利用各种研究和计算流体动力学，新的设计方案使船体比类似尺寸的量产船轻约15%。船舶工程评审组对所需的性能数据进行分析后得出的结论表明，“Rocket One”号在入围方案中表现出了最高效的性能。他们还赞扬了为减少阻力而进行的微小改进，比如重新设计海底阀箱的进水口和排水口，进一步的建模形成了一种新的舵艉鳍形状，仅此一项就将阻力降低了3%。最佳船舶工程，排水型机动游艇：Rio
长度：62米
船舶工程：CRN
建造商：意大利，CRN
在12节、14节和16节的情况下，通过14个船首形状的流体和阻力CFD分析，再加上稳定器鳍的额外流体研究，可以肯定的是，在确定水下线条以支持这艘全定制游艇的造型时，并不缺乏数据。其目的是在大部分速度范围内减少阻力。“Rio ”号有一个垂直的船艏和一个长而开放式的船头，系统和住宿的最重要的元素集中在游艇的中心附近。船尾的形状经过了精心设计，以保持海滩甲板的干燥，即使在高速行驶时也是如此。凭借精心设计的设备和对重量的持续关注，这艘纤瘦的游艇可达到10节的速度，每小时耗油量为180至200升。最佳船舶工程，帆船：My Song
长度：24.7米
船舶工程：Juan Kouyoumdjian
制造商：芬兰，Nautor Swan/Persico Marine
虽然该类别的其他竞争者都是优秀的帆船，但它们主要是以前一流船体设计的发展。然而，获胜者是从新的造船工程的努力中发展研发出来的。这项开发涉及大量的水动力学工作，不仅在船体上，而且在倾斜龙骨、升降中心板和可调节的双方向舵上进行了工作。他们进行了大量CFD研究，以确定在高速和中速航行时的正确配平和平衡，并在以25节的速度航行时将风险降至最低并保持完全控制。为了提高这艘由船东驾驶的大型赛船的安全性，当在起跑线上和在密集的船队中逆风航行时，船首斜桅是可伸缩的，然后延伸以提升一个三角帆的顺风性能。鉴于所做研究的深度和广度以及所提供的数据，这艘船将是一个出色的竞争者。最佳新系列：Oasis 34M
长度：34.4米
制造商：意大利，Benetti
船舶工程：P.L. Ausonio / Benetti研发部
外观设计：RWD
室内设计：Bonetti/Kozerski Architecture在几个强有力的竞争者争夺榜首的情况下，Oasis 34M仅以几分的优势获得该奖项，突出了这一类别的质量。制造商贝尼蒂（Benetti）和设计师——RWD工作室负责外部，Bonetti/Kozerski船舶建筑事务所负责内部——面临的挑战是将其较大姐妹艇的所有功能浓缩在短6米的船体上。这包括一个封闭的附属艇艇库和一个宽敞的海滩俱乐部区域，通过玻璃门连接到主甲板宽敞的沙龙。作为一艘成功游艇的缩小版，Oasis 34M对空间的利用给评委留下了深刻的印象，从标志性的船尾甲板游泳池和露台(被称为绿洲甲板)，到上方宽敞的日光浴甲板。他们认为这是该系列非常完整的“入门级选择”，它尊重甚至可能改进了原始概念，为客户提供了多种布局选择和各种室内装饰。
环保奖：Rocket One，热回收系统
长度：37米
建造商：阿联酋，Gulf Craft
船舶工程：Soyaslan Marine
外部设计：Gulf Craft
室内设计：Cristiano Gatto虽然废热回收并不是一个新想法，但在“Rocket One”号上重新利用废热和废冷以减少电力消耗的新颖而全面的方法令人印象深刻。与荷兰公司MAR-IX合作，整体超热过程从发动机和发电机以外的多个来源捕获热量，包括双回路HVAC、岸电转换器和AV/IT设备。工程师们重新思考了水龙头的热水是如何储存和通过游艇输送的，仅船上服务的能源消耗就减少了15到20千瓦。即使是冷却的室内空气也被提取出来用于连续的新鲜空气补给，并被回收用作室外空气的第一级冷却剂。这些系统和其他系统每年可节省8万千瓦，当游艇在全船东模式下运行时，每天可通过减少发电机需求而节省180至220升柴油。
突出生活方式特色：X项目，海滩俱乐部
长度：88米
建造商：希腊，Golden Yachts
船舶设计：Marco Yachts
外部设计：Ken Freivokh
室内设计：Massari Design
如今，在游艇上取代船艉储藏室的半封闭空间几乎无处不在。因此，需要一个真正特殊的海滩俱乐部来打动评委。在这一点上，X项目没有让人失望。这是一个创新的空间，同时展示了入驻博物馆级的附属艇，作为水上运动的下水平台，水疗中心的大堂休息区，游戏区，并提供自己的休息室体验。温暖舒适的空间的关键元素是一个圆形座位区，设计师称之为“旋转的巢穴”。木质板条从靠背处升起，与带光环的天花板融为一体，作为背景。但沙发与其说是封闭的或静止的，不如说是旋转的，它们可以旋转并分裂成不同的部分，通过打开船体门提供不同的视野，或者让令人惊叹的酒吧成为焦点。更多阅读：希腊Golden Yachts交付88米超级游艇
年度创新奖：Lady Fleur号，附属艇平台/游泳池
长度：32.7米
开发商：X-Treme Yachts
船舶工程：Diana游艇设计公司
首先要意识到的是，这个独特的元素——一个真正的多功能空间——位于33米长的游艇之上。经验丰富的船东向设计和建造团队提出了挑战，同时要求为大型RIB提供免吊装式附属艇海湾，并为他们的孙子孙女提供游泳池。这个解决方案太新奇了，只有亲眼看到才会相信。事实上，试验展示在戛纳游艇节上造成了交通堵塞。从本质上讲，创造性的工程设计让这艘单体船暂时变成了双体船，至少对于游艇尾部的三分之一来说是这样。通过将机舱分成两个水密部分，并在它们之间建造一个水密隔间，船体后部中心部分降低，可以让附属艇在海湾内进出。随着招标的部署，现在容纳海水的海湾上升成为一个安全可靠的11米游泳池，并与船尾主甲板齐平。年度最佳附属艇：TT 68m Nebula
长度：12.3米
建造商：英国 Compass Tenders
船舶工程：Allseas Design
外部设计：Schwalgien Yacht Design
室内设计：Schwalgien Yacht Design
68米长的双体助航艇“Nebula”（星云）号搭载一艘双体船附属艇是再合适不过了。在这种情况下，助航艇上有一艘小型助航艇。这艘定制附属艇是从100米长的母艇（）开始的链条上的最后一环。由于客人是乘坐直升机降落在“星云”号而不是母艇上，所以这艘附属艇就是船动的接待大使。它必须与助航艇紧密匹配，轮廓分明的外部线条和三色调的灰色涂装立即识别出它们的联系。设计灵活，这种喷射动力的运载艇可以携带2000公斤的有效载荷，可以作为人员或车辆的海滩登陆艇，甚至在恶劣条件下也可以快速舒适地运送多达17名客人或船员。它的硬顶安装在液压系统上，液压系统降低，可以让它紧贴在助航艇船尾甲板之间的掩体下。
终身成就奖：Francois Zuretti
公司：Zuretti 设计工作室
国籍：法国
首款游艇设计：74.5米Eco号
他的一个著名客户称他为“室内设计之神”，然而François Zuretti的名字几乎没有出现在公共领域。除了游艇圈和一群紧密联系的知情人士之外，你在报纸或杂志文章中几乎找不到关于他的报道。
Eco号
Zuretti的职业生涯始于摩洛哥，在那里他设计了官方住宅和宫殿的内部。1987年，他与Martin Francis合作设计了标志性的“Eco”号(现在被称为‘宙斯’(Zeus)号)，正是他作为装饰艺术风格大师的声誉让他进入了游艇行业。21世纪初，他搬到法国南部，成立了Zuretti室内设计公司(几年后成立了Zuretti Exclusive Residences)。
斐帝星“Symphony”号上的主沙龙
他曾与保罗·维泰利(Paolo Vitelli)合作过多艘游艇，打造了非常成功的Benetti经典赛（Benetti Classic）以及Vision and Crystal系列。他设计200多艘游艇的内饰。在定值项目中，有4个项目进入了Top 101。他的作品包括“Ambrosia”号, “Princess Mariana”号, “Apoise”号, “Martha Ann”号, “Amadeus”号, “Albatross”号, “Symphony”号, “Amadea”号等等。无论室内风格如何，每个人似乎都认为他很注重最细微的细节。虽然公司业务呈指数级增长，但他的公众形象依然如旧，几乎没有。是时候将François Zuretti带入一个更公开的舞台，用今年的终身成就奖来庆祝他令人难以置信的工作。
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