2025超级游艇设计与创新奖获奖名单及获奖作品
发布时间:2025年2月6日 分类:工业产品作品 浏览量:864
杰出外观设计 - 42米至 51.9米机动游艇:SAN
杰出外观设计 - 52米至 69.9米机动游艇:Santosha
杰出外观设计 - 70米及以上机动游艇:Kismet
杰出外观设计 - 帆船:Raven
最佳内饰设计 - 499GT及以下机动游艇,24米至39.9 米:Telli
最佳内饰设计 - 499GT及以下机动游艇,40米及以上:King Benji
最佳内饰设计 - 500GT及以上机动游艇:Kasper 7
最佳内饰设计 - 帆船:Raven
最佳船舶工程设计 - 半排水型或滑行机动游艇:Special One
最佳船舶工程设计 - 排水型机动游艇:Kasper 7
最佳船舶工程设计 - 帆船:Raven
最佳新系列:Cantiere delle Marche Flexplorer 146
年度最佳多体船:ArtExplorer
环保奖:Dreamcatcher
杰出生活方式特色:Kismet
年度创新奖:Raven
年度最佳附属艇-豪华轿跑式:Project KD
年度最佳附属艇-开放式:Aquila Jet Tender
终身成就奖:Marilyn Mower
杰出外观设计-24米至41.9米机动游艇:“Telli”号
外部设计师:Filippo Salvetti Design
船舶工程:Custom Line(定制法拉帝)
制造商:Custom Line(定制法拉帝-意大利)在竞争激烈的六艘游艇中,冠军与亚军仅差一分。第一艘定制法拉帝天梭Navetta 38型号的“Telli”号险胜,但确实胜得漂亮,评委们称赞其外观设计巧妙地利用了前甲板休息区。作为定制法拉帝天梭37 的升级版,38型号充分利用了前甲板空间,还拥有宽敞的日光浴甲板和可扩展的游泳平台,其侧翼在水边展开。
杰出外观设计-42米至51.9米机动游艇:SAN号
外部设计师:Sinot Yacht Architecture & Design
船舶工程:Lateral Engineering
制造商:Alia Yachts-土耳其
今年在约45米尺寸区间的参赛作品众多,因此专门设立了新的类别来研究这些游艇。八艘实力强劲的参赛艇进入了决赛阶段,其中一艘线条流畅、简约时尚的游艇脱颖而出。一位评委在讨论获胜游艇“SAN”号时高兴地说,“现在来看一艘与众不同的游艇,”这艘游艇由土耳其的Alia
Yachts建造,在其所属类别中脱颖而出。
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杰出外观设计-52米至69.9米机动游艇:Santosha号
外部设计师:Omega Architects
船舶工程:Heesen Yachts / Van Oossanen Naval Architects
制造商:Heesen Yachts-荷兰这艘游艇是Heesen yachts的原创设计,采用了现代风格,层次丰富,令人耳目一新。”一位评委这样评价该类别的获奖者——刚刚交付的57米Santosha”号,它代表了Heesen yachts的新系列。尽管建造商与外观设计师有着长期的合作关系,但设计团队还是创造出了与众不同的作品,令人意想不到。评审团称赞这艘游艇“外形美观,表面光洁”,还特别赞赏Omega建筑事务所(Omega
Architects)在保持800GT容积的同时,将上层建筑压低,使外形显得优雅所做出的努力。评审团还注意到一些有趣的设计,比如葡式船头前的座位区以及凹形船尾的独特造型,这为游泳平台创造了更多空间。评审团对全白的涂装表示认可,其中一位评委称“效果非常好”。
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杰出外观设计-70米及以上机动游艇:Kismet号
外部设计师:Nuvolari Lenard
船舶工程:Lürssen(乐顺游艇)
制造商:Lürssen-德国
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杰出外观设计 - 帆船:Raven号
外部设计师:Jarkko Jämsén-Aivan
船舶工程:Botin Partners Naval Architecture
制造商:Baltic Yachts
今年的帆船外观设计类别中,众多带桅杆的游艇入围决赛。从携带艺术画廊的流线型多体船到灵活的巡航帆船,从复古风格的双桅纵帆船到水翼单体船,参赛作品种类繁多,比较起来颇具挑战性。评委们花了不少时间讨论每艘船的优点,但在计分时,“Raven”号远超其他船只。评委们称赞“Raven”号如超跑般的造型,其中一位评委表示:“她就像一艘宇宙飞船,但又合情合理。”凭借巨大的翼型船帆,“Raven”号看起来像是一艘极端的机器,但它并非纯粹的赛船,而是为一位追求刺激的船东量身打造。“Raven”号的设计目标是将赛船的速度与超级游艇的体验相结合。其创新的中央驾驶舱被称为“鸟巢”,是对玛莎拉蒂
61型赛车笼式车架的致敬,能让船东和宾客置身于航行的动态之中,同时又与船尾的工作座舱隔离开来。
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最佳内饰设计-499GT及以下机动游艇,24米至39.9米:Telli号
室内设计:ACPV Architects
船舶工程:Custom Line(定制法拉帝)
制造商:Custom Line(定制法拉帝)委们表示:“这显然是优胜者。”他们称赞这艘在该类别中获得最高分的游艇内饰风格统一,令人赏心悦目。这艘游艇是法拉帝集团旗下的定制法拉帝天梭/Navetta38型号,名为“Telli”号。其内饰吸引了评委们的目光,从木板装饰的天花板到门和窗框的圆角设计,这些巧妙运用的细微之处打动了评委们,其中一位评委称后者“是对过去的美好致敬”。
最佳内饰设计-499GT及以下机动游艇,40米及以上:King Benji号
外部设计师:Design Unlimited
船舶工程:Gregory C Marshall Naval Architect
制造商:Dunya Yachts“这艘船有太多让人喜欢的地方了,”一位评委在评价该尺寸范围的获奖者时说道。在另一个竞争激烈的类别中,八位决赛选手中,冠军和第二名仅相差一分。最终计分时,由Design Unlimited设计的“King Benji”号独特内饰帮助其拔得头筹。
最佳内饰设计-500GT及以上机动游艇:Kasper 7号
外部设计师:Askdeco
船舶工程:Benetti(贝比蒂)
制造商:Benetti-意大利“用餐区的设计特别巧妙,”一位评委在谈到这个类别的获奖游艇时说道。在体积最大的游艇中,贝你蒂的“Kasper 7”号让评委们眼前一亮,其中一位评委指出,大胆的内饰让他们想起了艺术画廊,里面陈列着最有趣的艺术品。事实上,船上的每个房间都有独特的艺术品装饰着墙壁,而且这些艺术品还融入到了设计之中——比如,珊瑚状的雕像柱支撑着吧台和书架。
最佳内饰设计 - 帆船:Raven号
室内设计:Jarkko j msen-Aivan
船舶工程:Botin Partners Naval Architecture
制造商:Baltic Yachts-芬兰在讨论获胜帆船的内部设计时,评审团中弥漫着兴奋的气氛。“她速度极快,但看起来像一艘游艇,”一位评委说道,并指出“Raven”号在饰面和灵活布局方面的创新运用。高性能是“Raven”号的设计核心,因此需要一个轻量化的内部结构。Aivan的首席设计师Jarkko Jämsén描述了对减重的“激进”关注,将重量优化做到了极致。
最佳船舶工程 - 半排水型或滑行游艇:Special One号
船舶工程:Vripack
制造商:Royal Huisman(皇家豪斯曼)-荷兰这一类别的评选最终在两艘游艇之间展开:加强版的皇家豪斯曼运动型钓鱼艇“Special One”号和超高速Heesen的游艇“Ultra G”号。尽管评委们对“Ultra G”号的性能印象深刻——一位评委说:“这是一艘60米长的游艇,航速达到 36
节”,但最终奖项还是颁给了“Special One”号,评委们认为她的船体设计确实非常特别。作为最大的真正的运动型超宇艇,“Special One”号具备满足速度和灵活性要求的性能。
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最佳船舶工程-排水型机动游艇:Kasper 7号
船舶工程:Benetti(贝尼蒂)
制造商:Benetti-意大利在排水型动力艇类别中,最佳船舶工程设计奖的竞争范围相当广泛,从探险型到现代经典型都有。最终的决定在该类别中最大的两艘游艇之间产生,“Kasper 7”号和“Sparta”号,两者的总长均为67米。一位评委表示:“差距非常小。”他解释说,两者的得分极为接近。
最佳船舶工程设计 - 帆船:Raven号
船舶工程:Botin Partners Naval Architecture
制造商:Baltic Yachts-芬兰四艘帆船入围最佳船舶设计奖。其中包括一艘大型双桅纵帆船、一艘较小的单桅纵帆船、一艘双体船和一艘水翼船,风格多样。为了对这些风格迥异的帆船进行比较,评审团中专门从事船舶设计的评委们从性能、稳定性和舒适性等方面对每艘船进行了评分。
最佳新系列:Cantiere delle Marche Flexplorer 146
外观设计:Hydro Tec
室内设计:Francesco Paszkowski与Margherita Casprini合作设计
船舶工程:Hydro Tec
制造商:Cantiere delle Marche-意大利最佳新系列奖的获得者凭借其平台所提供的灵活性吸引了评委们的注意。随着探险游艇的流行度不断上升,Cantiere delle Marche 新推出的 Flexplorer 146 能够拔得头筹也就不足为奇了。评委们特别喜欢Flexplorer 146融合了远程和宽敞的高端生活区,并指出其内部似乎比之前的Flexplorer系列更加开阔。
年度最佳多体船:ArtExplorer号
外观设计:Axel de Beaufort&Partners
室内设计:Axel de Beaufort&Partners
船舶工程:Axel de Beaufort&Partners/Guillaume Verdier Architecture
所制造商:Perini Navi(佩里尼·纳威) - The Italian Sea Group-意大利一艘双体帆船和两艘双体动力艇进入了年度多体船类别的决赛名单。佩里尼·纳维(Perini Navi)建造的双体帆船“ArtExplorer”(艺术探索)号赢得了评委的青睐。她的初衷是建造一个漂浮的艺术画廊,通过水上博物馆的体验将世界各地的社区联系起来。“ArtExplorer”号的设计目的是在不作为浮动博物馆时可以转变为一艘租赁游艇。因此,这艘帆船设计巧妙,可以在两种用途之间灵活转换。
环保奖:Dreamcatcher号
环保特色:混合电力推进系统
船舶工程:Frers Naval Architecture & Engineering
制造商:Nautor Swan-芬兰评审团一致决定将Swan 88“DreamCatcher”号评为今年的环保奖得主。她的混合动力推进系统在竞争中脱颖而出。这艘帆船由德国Torqeedo制造的全集成的深蓝系统提供动力。为“DreamCatcher”号开发的定制系统包括一个120kW的电力驱动系统和160kWh的能量存储,可在最高 11.4 节的速度下实现静音航行。
杰出生活方式特色:Kismet号
生活方式特色:水疗和健康区
室内设计:Reymond Langton Design
船舶工程:Lürssen(乐顺游艇)
制造商:Lürssen-德国装备齐全的钓鱼座舱、玻璃封闭式酒窖、多个水疗中心以及巧妙连接飞桥和船头休息室的梯子,都被视为今年的杰出生活方式特征。然而,有一个设施因其规模和设施的丰富程度让评委们大为惊叹。“有水疗中心,但‘Kismet’号上的水疗中心则与众不同。”一位评委这样评价这位当之无愧的优胜者。
年度创新奖:Raven号
创新:座舱“鸟巢”
外观设计:Jarkko j msen-Aivan
船舶工程:Botin Partners Naval Architecture
制造商:Baltic Yachts今年的创新理念形式多样,从游艇界首个真空驱动的气动升降机到氢化混合动力推进系统。评委们认为,真正的创新应该是前所未有的,但又能在其他游艇上复制。每位入围者都以自己的方式符合这一标准,这在评委们之间引发了激烈的讨论,但最终获奖的是“Raven”号的创新座舱设计。
年度最佳附属艇-豪华轿跑式:Project KD
外观设计:Falcon Tenders
室内设计:Falcon Tenders
船舶工程:AllSeas Design
制造商:Falcon Tenders-英国今年参赛作品众多,令人应接不暇,这促使评委们将参赛作品分为两类。第一类是封闭式豪华轿车附属艇,在五个决赛入围者中,Falcon Tenders公司的KD项目被选为获胜者。评委们称赞它的卓越工艺和对细节的细致关注,多用途的前后登船选择,以及符合人体工程学的驾驶舱,优先考虑航行和安全,提供高质量的用户体验。
评委们还注意到了对客人舒适度的追求,他们说:“Seakeeper稳定器的集成确保确保宾客能享受平稳舒适的体验。”船内玻璃顶和船体及甲板侧面的窗户也进一步提升了宾客体验。其他获奖因素还包括高端的漆面、优质的内饰以及时尚的照明设计。评委们还对易于维护的双机舱舱口印象深刻。
年度最佳附属艇-开放式:Aquila Jet Tender
外观设计:Compass Tenders
室内设计:Compass Tenders
船舶工程:AllSeas Design
制造商:Compass Tenders-英国在开放式附属艇招标类别中,有四款入围作品吸引了评委们的目光。Aquila Jet Tender 被评为优胜者,评委们对其称赞有加,认为其设计灵活多样,能够满足多种运营需求。一位评委说:“这是一艘多功能、多用途的游艇,旨在满足船员和客人的期望。”值得注意的是,为客人、船员和设备提供了考虑周全的登船点,其中包括轮椅通道。另一个亮点是,Aquila Jet Tender通过液压操作的船首坡道实现“轻松”的海滩登陆和下水。
终身成就奖:Marilyn Mower
职业:BOAT International杂志特约编辑、设计与创新奖评委
今年奖项的获得者或许并非设计师,但很少有人比屡获殊荣的记者Marilyn Mower更了解游艇设计,也少有人像她那样为推动行业发展而不懈努力。
Mower在她父亲的木制游艇上在密歇根湖上度过了一段时间,让她早早领略了水上生活的乐趣。在南佛罗里达大学求学期间,她开始参加帆船比赛,担任头浆手。在佛罗里达州圣彼得堡的一家当地报纸工作期间,她被任命为体育记者,报道奥运级帆船赛。1981年搬到迈阿密后,Mower继续参加帆船比赛并撰写有关航海的文章,同时担任美国焊接学会行业刊物的执行主编——这一职位有助于她了解建筑方面的技术知识。
在1985年的Admiral杯比赛中,Mower驾驶一艘13米长的帆船完成了横渡大西洋的壮举,一路上他不停地拍照和做笔记。回到陆地后,Mower于1988年成为ShowBoats International杂志(现为BOAT
International美国版)的创始主编。Mower识到随着定制游艇越来越受欢迎,独立游艇设计师所起的重要作用。她在一个名为《设计展示》的杂志专栏来支持设计师的崛起,这是一个三页的专题,重点关注设计师和设计趋势。她还在1991年设立ShowBoats
Awards中发挥了关键作用。这开启了Mower在游艇奖项领域的参与,她一直担任奖项联合主席或评委至今。
2007年,Mower短暂地离开了ShowBoats,转而执掌《Southern Boating》杂志。在ShowBoats被BOAT International
Media收购后,她于 2010 年被重新聘用,担任图书编辑,负责编辑超级游艇、改装游艇和巨型游艇栏目。在她的领导下,超级游艇栏目经过修订,进重点放在大型游艇的概念、设计和建造上。
在近 40 年的游艇编辑和奖项评审生涯中,她登上过无数游艇,包括世界上最著名的船只,并采访过该领域的每一位顶尖设计师。Mower在越南战争时期接受过战地记者的训练,在新闻发布会上从不回避提出尖锐的问题。在整个游艇行业,Mower广为人知且深受喜爱,她被公认为游艇界最博学、最热情的人之一,正因如此,她最有资格获得终身成就奖。
她参与并撰写了无数游艇的文章,包括世界上最具标志性的船只,并采访了该领域的每一位顶尖设计师。Mower在越南战争时期接受过强硬记者的训练,她在新闻发布会上从不回避提出具有挑战性的问题。Mower在整个游艇行业都很有名,也很受欢迎,她被广泛认为是游艇界最有知识、最有激情的人之一,因此,她最值得获得终身成就奖。
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